ชุดอะไหล่ 1700 ยางกันสะเทือนหลัง(เล็ก) 1700 ยางกันสะเทือนหน้า(ใหญ่) 1700 ยางคอเสื้อสูบ(ท่อลม) 1700 สปริงกันสั่นใต้ท้อง 1700 สปริงก้นหอย 1700 ฝาปิดสปริงกันสั่น 1700 สินค้ามาตราฐานโรงงาน สินค้าทดแทน ติ้ดตั้งด้วยตัวเองได้ง่าย มีความทนทาน งานเกรดAคุณภาพOEM ตรวจสอบจากผู้เชี่ยวชาญก่อนส่งมอบให้ลูกค้า จัดส่งทุกวันไม่มีวันหยุด ตัดรอบก่อนเที่ยงทุกวัน สามารถสอบถามรุ่น หรือถ่ายรูปส่งมาก่อนทําการสั่งซื้อได้ NoBrand
ยางกันฝุ่นโช๊ครถยนต์. ยางรองสปิงโช๊คหลัง. ยางหุ้มโช๊ครถยนต์. ลูกยางกันสะเทือน. ยางรองสปริงโช๊ค. ประเภท A B C D E F: A-ช่องว่าง: 47 mm. ความสูง: 80 mm. B-ช่องว่าง: 38 mm. ความสูง: 72 mm. C-ช่องว่าง: 27 mm. ความสูง: 50 mm. D-ช่องว่าง: 22 mm. ความสูง: 43 mm. E-ช่องว่าง: 17 mm. ความสูง: 38 mm. F-ช่องว่าง: 13 mm. ความสูง: 36 mm. เหมาะสําหรับรถทุกชนิดเช่นรถยนต์ส่วนตัวรถตู้ธุรกิจฯลฯ. การออกแบบทางวิทยาศาสตร์มีรูบัฟเฟอร์วงรี 8-9 รูด้านในยางกันกระแทก ผลิตภัณฑ์กันกระแทกรูปแบบใหม่ที่ออกแบบตามหลักวิทยาศาสตร์โดยใช้หลักการกระจายตัวและการทําให้เป็นกลางของแรงกระแทกสามารถลดแรงกระแทกจากทุกทิศทางได้อย่างมาก. 1. ข้อกําหนดเกี่ยวกับยานยนต์. ลักษณะของยางกันกระแทกเป็นแบบวงแหวนเปิดโดยมีร่องด้านบนและด้านล่าง ใช้สําหรับรองรับคอยล์สปริง และมีรูด้านข้างสองสามรูขึ้นไป ตามข้อกําหนดมาตรฐานของระยะห่างของสปริงกาวบัฟเฟอร์แบ่งออกเป็น 6 รุ่นมาตรฐาน: A, B, C, D, E และ F ตามทฤษฎีแล้วทั้ง 6 รุ่นนี้สามารถครอบคลุมระบบกันสะเทือนแบบคอยล์สปริงส่วนใหญ่ของโลกได้ ยางบัฟเฟอร์สปริงสําหรับรถยนต์เรียกอีกอย่างว่าบัฟเฟอร์เบาะบล็อกบัฟเฟอร์กาวดูดซับแรงกระแทกกาวดูดซับแรงกระแทกและอื่น ๆ. 2. การแนะนําฟังก์ชัน. 1 ปรับปรุงเสถียรภาพในการขับขี่อย่างครอบคลุมเพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่และเพลิดเพลินกับการขับขี่. 2 สามารถลดการสั่นสะเทือนของร่างกายได้ในระดับ จํากัด และดูดซับเสียงรบกวนของระบบกันสะเทือน. 3 แก้ปัญหาสปริงอ่อนตัวและยกตัวขึ้น 1-2 ซม. 4 บัฟเฟอร์ที่ จํากัด และการดูดซับแรงกดที่เกิดจากถนนขรุขระเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อระบบดูดซับแรงกระแทก. วิธีการติดตั้ง: 1. ยกล้อด้วยแม่แรง. 2: เช็ดสปริงดูดซับแรงกระแทกด้วยน้ําสะอาด เช็ดหลาย ๆ ครั้ง เพื่อให้แน่ใจว่าสปริงสะอาดและไม่มีเศษหินซึ่งจะทําให้อายุการใช้งานของโช้กอัพสั้นลง. 3: ล้างร่องด้วยสบู่ล้างมือและใส่บัฟเฟอร์ให้แน่นบนสปริง ติดตั้งร่องก่อนแล้วจึงเสียบสล็อต หรือคุณสามารถติดตั้งครึ่งหนึ่งของช่องด้านบนและด้านล่างจากนั้นหมุนเพื่อติดตั้งช่องที่เหลือจนกว่าสปริงจะอยู่ในช่องทั้งหมด. หมายเหตุ: 1. ควรติดตั้งบัฟเฟอร์ที่แข็งแรงตรงกลางสปริงโช้คอัพ. 2: อย่าใช้เครื่องมือขณะติดตั้ง: ระยะห่างระหว่างสปริงดูดซับแรงกระแทกเป็นปัญหาที่ต้องนํามาพิจารณาเมื่อติดตั้งบัฟเฟอร์ดูดซับแรงกระแทก สิ่งที่ผู้ใช้ต้องทําความเข้าใจคือ ระยะห่างระหว่างสปริงแดมป์เท่ากับความสูงของโช้กอัพ". 3: โปรดวัดขนาดสปริงที่รถของคุณและเทียบกับขนาดชนิดของบัฟเฟอร์ก่อนซื้อ ในกรณีลูกค้าเลือกผิดไซส์จะไม่สามารถคืนหรือเปลี่ยนได้. หมายเหตุ: ความเบี่ยงเบนของสีอาจแตกต่างกันไปเนื่องจากการตั้งค่าจอภาพที่แตกต่างกัน. หากพบปัญหาใดๆสามารถแจ้งเราเข้ามาได้ทางช่องทางแชท เรามีทีมที่คอยให้บริการ เพื่อแก้ปัญหาที่คุณเจอ. A Size: Spring gap: 47mm/Spring thickness: 13mm/spring diameter: 173mm. B Size: Spring gap: 34mm/Spring thickness: 13 mm/spring diameter: 160 mm. C Size: Spring gap: 27 mm/Spring thickness: 10 mm/spring diameter: 131 mm. D Size: Spring gap: 23mm/Spring thickness: 10mm/Spring diameter: 113mm. E Size: Spring gap: 15mm/Spring thickness: 9mm/Spring diameter: 112mm. F size: Spring gap: 12mm/Spring thickness: 15mm/Spring diameter: 120mm
การปรับแต่งการประมวลผลหมายเลข; ลูกบอลป้องกันชื่อสินค้าผลิตภัณฑ์ผลิตภัณฑ์ลูกป้องกัน; ยี่ห้อ Bike GP; โมเดลโมเดล 8803; ไม่ว่าจะเป็นแหล่งที่มาของสิทธิบัตรหรือไม่ ข้อมูลจําเพาะของเงินดํา; ชื่อผลิตภัณฑ์: แหวนอลูมิเนียมขวาไดรฟ์ป้องกันเพลาสวิงอาร์มลูกบอลป้องกันการตก บ่อยครั้งที่ต้องจ่ายค่าบํารุงรักษาจํานวนมากถ้าน่าเสียดายพลิกคว่ําโดยเฉพาะอย่างยิ่งในรถไฟขนาดใหญ่หนัก เมื่อขับรถด้วยความเร็วหากเกิดอุบัติเหตุแรงเสียดทานระหว่างตัวถังรถและพื้นมีขนาดใหญ่เกินไปจะทําให้รถเกิดอุบัติเหตุ ร่างกายเด้งออกจากพื้นทําให้เกิดความเสียหายที่คว่ําลงและมากขึ้นซึ่งมักกล่าวถึงในการติดตาม (ด้านล่าง) ด้านข้างสูงเปลี่ยนจากหมุนและหมุนโดยไม่ได้ตั้งใจโดยทั่วไปเป็นที่ตั้งของ Tumbling Tumbling สําหรับยานพาหนะ) ล้อหลัง Dimotiv ล้อหลังป้องกันการตกบอลชั้นนอกทําจากเหล็กพลาสติก (ชื่อวิทยาศาสตร์: โพลีฟอร์มาลดีไฮด์, POM ที่เรียกสั้น) เป็นวัสดุหลัก, ด้วยลักษณะดังต่อไปนี้ การดูด: สามารถดูดซับแรงกระแทกเมื่อถอยหลังปกป้องตัวถังรถได้อย่างมีประสิทธิภาพ ความแข็งแกร่งสูง: ความแข็งที่แข็งแกร่งและความต้านทานการสึกหรอสูง ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานต่ํา: ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานต่ําสามารถลดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานต่ําได้อย่างมีประสิทธิภาพสามารถลดความน่าจะเป็นของการกระดอนและการพลิกคว่ําตัวรถได้อย่างมีประสิทธิภาพเนื่องจากแรงเสียดทานมากเกินไป ผลิตภัณฑ์นี้ได้รับการแก้ไขให้เข้ากับแขนโยกล้อหลังโดยใช้ตัวปรับความตึงของอลูมิเนียมอัลลอยด์ซึ่งไม่มีผลต่อการทํางานของแขนโยกเดิมและโครงล้อเลยและกลับด้าน เมื่อบล็อกเหล็กพลาสติกจะหมุนไปพร้อมกับมันเพื่อให้บรรลุผลในการลดแรงเสียดทาน วัสดุผลิตภัณฑ์: อลูมิเนียม - แมกนีเซียมอัลลอยด์: บัญชีเนื้อหาซิลิกอนสําหรับ 0.4%???ปริมาณทองแดง 0.8% คิดเป็น 0.15%???ปริมาณแมกนีเซียมคิดเป็น 0.8%???1.2% ; เนื้อหาโครเมียมคิดเป็น 0.04%??ความต้านทานแรงดึง 42,000 Psi (290 MPa) ความแรงลดลง 35,000 Psi (241 MPa) เมื่อความหนาของจานน้อยกว่า 0.25 นิ้ว (6.4 มม.) อัตราการยืดตัวคือ 8% หรือมากกว่า ความหนามากกว่า 0.25 นิ้วความหนามากกว่า 0.25 นิ้ว (6.4 มม.) ยาวและยาว 0.25 นิ้ว อัตราอัตราส่วน 10% คือ 10% เหล็กโมลิบดีนัมโครเมียม: เหล็กเสริมที่มีความแข็งสูงมีความยืดหยุ่นสูง (โมดูลัสยืดหยุ่นสูงของหยาง 200-207) ความยืดหยุ่นสูงหมายถึงวัสดุ มีลักษณะของการดูดซึมแรงกระแทกที่ดี วิธีรักษาพื้นผิว: อโนไดซ์ทั่วไปทั่วไป คําแนะนําในการติดตั้ง 1.ผ่านสกรูยึด (6) ผ่าน (1) (2).(3).(หลังหมายเลข 4) หลังจากหมายเลข 4) อุปกรณ์เสริม 4 ชิ้นรวมกับอลูมิเนียมอัลลอยด์ (เลขที่ 5) ความตึงเครียด! 2.ถอดฝาครอบพลาสติก Swingarm เดิมออก 3.การวางผลิตภัณฑ์นี้ลงในรูใช้เครื่องมือเพื่อล็อคเพื่อทําการติดตั้งให้เสร็จสมบูรณ์ NoBrand
ชิ้นงานออกแบบมาเพื่อใส่กับรถตรงรุ่น GTP Racing(จีทีพีเรสซิ่ง)
การปรับแต่งการประมวลผลหมายเลข; ชื่อผลิตภัณฑ์ 8803; ใช้ลูกป้องกันวัตถุประสงค์; ยี่ห้อ Bike GP; โมเดลโมเดล 8803; ชื่อผลิตภัณฑ์: แหวนอลูมิเนียมขวาไดรฟ์ป้องกันเพลาสวิงอาร์มลูกบอลป้องกันการตก บ่อยครั้งที่ต้องจ่ายค่าบํารุงรักษาจํานวนมากถ้าน่าเสียดายพลิกคว่ําโดยเฉพาะอย่างยิ่งในรถไฟขนาดใหญ่หนัก เมื่อขับรถด้วยความเร็วหากเกิดอุบัติเหตุแรงเสียดทานระหว่างตัวถังรถและพื้นมีขนาดใหญ่เกินไปจะทําให้รถเกิดอุบัติเหตุ ร่างกายเด้งออกจากพื้นทําให้เกิดความเสียหายที่คว่ําลงและมากขึ้นซึ่งมักกล่าวถึงในการติดตาม (ด้านล่าง) โดยไม่ได้ตั้งใจเปลี่ยนจากสลิปทั่วไปเป็นสถานที่ตีกลับและกลิ้งยานพาหนะ) ล้อหลัง Dimotiv ล้อหลังป้องกันการตกบอลชั้นนอกทําจากเหล็กพลาสติก (ชื่อวิทยาศาสตร์: โพลีฟอร์มาลดีไฮด์, POM ที่เรียกสั้น) เป็นวัสดุหลัก, ด้วยลักษณะดังต่อไปนี้ การดูด: สามารถดูดซับแรงกระแทกเมื่อถอยหลังปกป้องตัวถังรถได้อย่างมีประสิทธิภาพ ความแข็งแกร่งสูง: ความแข็งที่แข็งแกร่งและความต้านทานการสึกหรอสูง ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานต่ํา: ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานต่ําสามารถลดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานต่ําได้อย่างมีประสิทธิภาพสามารถลดความน่าจะเป็นของการกระดอนและการพลิกคว่ําตัวรถได้อย่างมีประสิทธิภาพเนื่องจากแรงเสียดทานมากเกินไป ผลิตภัณฑ์นี้ได้รับการแก้ไขให้เข้ากับแขนโยกล้อหลังโดยใช้ตัวปรับความตึงของอลูมิเนียมอัลลอยด์ซึ่งไม่มีผลต่อการทํางานของแขนโยกเดิมและโครงล้อเลยและกลับด้าน เมื่อบล็อกเหล็กพลาสติกจะหมุนไปพร้อมกับมันเพื่อให้บรรลุผลในการลดแรงเสียดทาน วัสดุผลิตภัณฑ์: อลูมิเนียม - แมกนีเซียมอัลลอยด์: บัญชีเนื้อหาซิลิกอนสําหรับ 0.4%???ปริมาณทองแดง 0.8% คิดเป็น 0.15%???ปริมาณแมกนีเซียมคิดเป็น 0.8%???1.2% ; เนื้อหาโครเมียมคิดเป็น 0.04%??ความต้านทานแรงดึง 42,000 Psi (290 MPa) ความแรงลดลง 35,000 Psi (241 MPa) เมื่อความหนาของจานน้อยกว่า 0.25 นิ้ว (6.4 มม.) อัตราการยืดตัวคือ 8% หรือมากกว่า ความหนามากกว่า 0.25 นิ้วความหนามากกว่า 0.25 นิ้ว (6.4 มม.) ยาวและยาว 0.25 นิ้ว อัตราอัตราส่วน 10% คือ 10% เหล็กโมลิบดีนัมโครเมียม: เหล็กเสริมที่มีความแข็งสูงมีความยืดหยุ่นสูง (โมดูลัสยืดหยุ่นสูงของหยาง 200-207) ความยืดหยุ่นสูงหมายถึงวัสดุ มีลักษณะของการดูดซึมแรงกระแทกที่ดี วิธีรักษาพื้นผิว: อโนไดซ์ทั่วไปทั่วไป คําแนะนําในการติดตั้ง 1.ผ่านสกรูยึด (6) ผ่าน (1) (2).(3).(หลังหมายเลข 4) หลังจากหมายเลข 4) อุปกรณ์เสริม 4 ชิ้นรวมกับอลูมิเนียมอัลลอยด์ (เลขที่ 5) ความตึงเครียด! 2.ถอดฝาครอบพลาสติก Swingarm เดิมออก 3.การวางผลิตภัณฑ์นี้ลงในรูใช้เครื่องมือเพื่อล็อคเพื่อทําการติดตั้งให้เสร็จสมบูรณ์ NoBrand
